中国汽车服务集群领导品牌,商业地产新业态 - 商岸车镇LOGO

商业地产寒冬 未来在哪里

来源: 本站 作者: 商岸车镇 发布时间: 2017-08-10 13:29:43 浏览次数: 271
李嘉诚已经宣布退出中国市场。万达董事长王健林宣布要退出做了28年的房地产开发这个行业。商业地产大鳄们都纷纷需求业态转型,寻找新的商业地产项目。那么未来商业地产转型究竟应该怎样转型?

李嘉诚已经宣布退出中国市场。万达董事长王健林宣布要退出做了28年的房地产开发这个行业。商业地产大鳄们都纷纷需求业态转型,寻找新的商业地产项目。那么未来商业地产转型究竟应该怎样转型?

我们先来看看商业地产的现状:

1) 供过于求

首先,除北京、上海等少数一线城市外,目前商业地产供大于求的现象在很多二线城市非常明显。

根据有关部门统计,2017年全国50个重点城市综合体非住宅总体量已达6.4亿平方米,同2013年相比增长率高达77%。在全球最活跃新建购物中心市场前20名中,中国城市占据半壁江山,累计贡献570万平方米的落成面积。

商业地产饱和也是相对的,而非绝对。一线城市房地产市场逐渐成熟,市区土地资源已经十分稀缺,但部分新建居民区仍然需要建设商业地产。在二三四线将出现供应高峰,2017年城市综合体总量供应大部分集中在二三线城市。

2) 运营艰难

近两年,商业地产的运营环境普遍不太理想,虽然每个城市都有少数几个成功的案例,但总体上来看,行业的竞争压力不小,经营难度增加,空置率增加,部分项目租金收益下降。

不少商业地产项目勉强维持,出租率仅有50%~60%的情况下被迫开业,大大低于行业75%~80%的开业平均出租率。

而招商难也是比较突出的问题。对优秀商业资源的争夺日益激烈,而开发商被迫增加投入,进一步加大了运营压力。

3) 同质化竞争严重

当前商业地产同质化现象比较严重。房企要抢占这个市场的核心就是做出差异化的产品,否则在同质化竞争中容易出现风险。目前购物中心主要还是聚焦在购物和餐饮的环节,而真正让购物中心成为一种生活方式的还比较少。

虽然商业地产整体过剩,但真正有特色的、差异化明显的实体店仍然稀缺。

由此可以发现,同质化造成招商难;而供应过大,又导致竞争激烈,让投入成本高企,租金无法下降;再加上电子商务分流了部分需求,风险在不断酝酿。创新开发”、“战略转型”已经成为房地产项目开发的核心词汇。消费者需求日新月异,以往的物质消费层次早已言过其实,替而代之的是更高的精神需求。需求驱动变革,未来商业地产开发的主题化倾向越来越明显。

我们来看看除了各省份城市商业地产主题化的占有比例:

2016年最受欢迎IP主题展TOP50分布城市

以上数据显示:现在商业地产越来越同质化,针对的消费人群相同。恶性竞争导致人财两空。商业地产急切需要向新型的、有个性的、主题化商业地产项目的转型。这种趋势越来越迫切。

汽车服务产业前景

汽车后市场领域是一个万亿级的市场,新车完成交付就进入汽车后市场,汽车后市场是一个非常庞大的领域,其中包括汽车维修、保养、美容、车险配件销售和二手车金融市场等领域。目前中国的汽车保有量已达2.5亿辆,全球汽车销量更处于年%4的增长点的预计2018年汽车后市场的交易额会达到15000亿元。汽配城等汽车用品发展前景广阔,并且市场还没爆发。 

2016-2019年中国汽车后市场规模预测

所以,商业地产在过去的发展史中,无疑取得了惊人的成绩。但是很多商业地产还是传统的简单单一的经营模式,很难适应未来的市场发展。随着电商的冲击,以及消费者消费习惯的转变,消费者“越来越懒”导致实体经济的发展受挫。消费者们越来越难走出家门。所以商业地产迎来了“寒冬”。

所以怎么让消费者走出家门?一部分人提出,汽车做保养、维修、改装等等时候,再等待汽车保养期间,不正是挖掘消费者深度需求的最佳机会?

而汽车小镇这个理念最近由商岸车镇提出。其主要核心理念是:由一个汽车后市场作为产业主要核心业态,引入零售、娱乐等副业态。共同促进商业地产的转型,做到新的经济增长点。

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