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路在何方? 谈中国汽车维修保养后市场

来源: 本站 作者: test 发布时间: 2017-12-26 10:25:47 浏览次数: 305
随着快修连锁店逐渐成为维修保养后市场服务的核心,B2B电商模式可以更好地服务于快修连锁品牌的崛起,依托数据及平台优势帮助其提高供应链效率。

摘要:随着汽车保有量的快速增加及平均汽车使用年限的延长,中国乘用车后市场预计将持续保持强劲的增长。在消费者需求、政策及技术等一系列外部因素的推动下,乘用车后市场结构也将面临挑战和变革。后市场未来将会如何变化?新的机遇和模式是什么?

 

    一、汽车后市场现状

    1、汽车销量增速放缓,发展重点从前端销售向后端服务转移

    汽车销量的增速已经在放缓,这给我们带来的思考与互联网的上、下半场有点类似,也就是说互联网上半场最主要的是你要获取新增用户,但是到了下半场,红利基本上已经没有了,你要考虑的是如何做用户的留存,如何提高他的忠诚度!这方面是与汽车类似:当增速放缓的时候,意味着你能够获取的车主空间已经被压缩,而对于车主的整体服务就变得更重要了。实际上就是怎么把车主黏在自己的平台,怎么样服务好车主群体。整个汽车产业发展的重心,已经开始从前端的销售转向后端的服务。

    2、车主准车主规模扩充,私家车保有量不断提高

    车主、准车主的规模不断地提高,事实上,把产业链不同的玩家放在2B还是2C的环节,实际上实际上取决于车主的需求,围绕着车主,走到车主最近的地方,一定是合适的!第一线感受到车主的需求到底是什么,围绕着车主的需求去设计相应的产品和服务,满足他们多元化的体验。无论是通过2B还是2C,事实都需要不断地了解车主的真正需求,用户的需求类型实际是非常丰富的。所有的企业都在不断沉淀数据,各个环节之间的流转,除了提升产业整体发展的效率之外,同时也为从事金融相关的服务,奠定了一个基础。

    3、线上选购和线下服务有机结合,统一服务标准,提高用户体验

    另外一个是维修保养,最突出的特点是线上和线下的有机结合,服务标准不断统一化,把数据用于不断改进用户体验和服务的提升。正是因为有了多元化的线上与线下渠道,它才可以沉淀更多元化的一个数据通路,从而构建一个围绕消费者的数据生态体系。而这一切,都离不开所有汽车维修保养服务平台的参与和贡献。

    4、汽车后市场产业链长,行业透明度有待进一步提高

    对于驾照类、查违章这样的用车工具,基本上走过了一个初步的探索期。后续如何完成对已经获取的用户规模如何变现,这是探索期企业下一步需要重点考虑的问题。总体来说,汽车后市场与互联网的发展阶段类似:后面会更加依赖数据的利用、行业效率的整体提升和整体用户留存与忠诚度的挖掘。

    除了获取更多利润、增加收入外,汽车后市场已经进入了利用数据提升效率、降低成本和风险的阶段。其中一个是汽配,无论是配件的价格高、不透明,还是质量的保障、服务体验等等,尤其是相对重要的资金流、信息流和物流三方面,统一和协同是比较关键的。即使是电商的发展,在很多品类上,这三流的协同已经做到很高效率了。但汽配品类在这三流的协同上还存在一定程度的问题,进而影响了车主的体验。

 

    二、格局变化的驱动因素

    1、消费者期望不断提高

    消费者正日益成熟,以中产阶级和白领为代表的市场主力期望以合理的价格获得方便优质的服务。然而,虽然中国乘用车市场发展多年,维修保养后市场规模巨大,但是对比发达国家市场,消费者的“痛点”仍然非常明显。

    消费者不仅希望得到优质的服务和产品,同时希望售后服务更加便捷,但是绝大多数消费者对汽车保养和零部件的知识掌握有限,也缺乏DIY的能力,信息不对称和价格不透明让消费者很难以合理的价格得到他们想要的服务。

    2、政策助力打破垄断,重塑市场格局

    为了促进行业的健康发展,推动维修市场的公平竞争,保障广大车主的切身利益,近年来国家相关部门不断出台政策,以公开维修信息、打破霸王条款、提升服务质量。2015-2016年实施的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》及《机动车维修管理规定》等新政不仅打破了4S店在保修期间内必须使用指定售后服务等霸王条款,而且还要求汽车生产厂商在新车型上市6个月内在网上公开该车型的维修技术信息。

    3、互联网等技术为后市场注入新元素

    在互联网及移动互联网、物联网、云计算、移动支付等技术的发展推动下,国内电子商务平台发展迅速,并逐步渗透到汽车后市场。这些市场“新元素”的进入将会优化汽车保养与零部件的产业链,打破垄断与不透明操作,提升交易效率和服务品质,给予消费者更大的选择空间。

 

    三、汽车后市场变化

    消费者需求、政策驱动及互联网等技术的快速渗透,将会影响维修保养后市场的市场格局,以4S店为主导的传统零部件流通渠道将面临巨大挑战,而独立的售后市场品牌连锁店及大型零部件经销商将会迎来新的发展契机。

    1、快修连锁店崛起

    汽修品牌连锁店的地位将会凸显,随着4S店的垄断地位逐渐被打破,消费者会更多地转向价格便宜且服务优质的品牌连锁维修店。同时,维修信息技术的公开也使得独立连锁品牌可以扩大和提升其服务质量和范围,而零部件供应的放开也使零部件供应质量得到保障。

    目前市场上的主流连锁品牌大多为汽车零部件下属维修品牌及部分独立维修品牌。从整体市场来看,全国性并具有一定品牌优势的独立连锁维修品牌仍然非常少。

    2、大型经销商出现

    综合型汽配经销商将会壮大。汽车零部件的供应作为维修保养后市场中重要的一环,其规模化可以解决目前中国维修保养后市场存在的诸如产品质量不齐、成本不透明等问题。同时,大型综合型经销商可以提升流通效率,降低流通成本,为快修连锁店提供备品备件的保障。

    业务覆盖和成本控制是综合型汽配经销商运营面临的关键问题,能否协助独立连锁店解决其所面临的采购成本高、效率低等问题将成为大型经销商成功的关键。作为独立后市场中连接上游零部件供应商与下游维修店的重要环节,大型经销商需要利用其规模优势,与零部件厂商紧密合作,向独立连锁店提供高品质、低价格的货源,从而降低其采购成本。

    另一方面,大型经销商需要建立全面的渠道与产品体系,为尽可能多的独立连锁店提供便捷的一站式采购服务。同时,随着整个产业链价格越来越“透明化”,其本身重资产的运营模式对成本控制提出了更高的要求。

 

    四、未来模式展望

    连锁化和品牌化是未来中国乘用车维修保养后市场发展的必然趋势。

    汽修连锁店的发展核心是在终端消费者中树立起品牌优势,包括通过价格和位置便捷性增加对消费者的吸引力,在质量保证和服务提升方面提高消费者信任度,以及通过店面管理和系统控制提升整体品牌运营效率,这些都是建立品牌的关键。

    大型综合性零部件经销商的发展基础是服务独立维修店。其中,提供质优、低价、品类齐全的产品,并利用高效的物流配送体系支持、提高独立连锁店的运营是其建立品牌的核心因素,供应链整合是其发展的核心基础。

    B2C电商模式黏性低,可替代性较高,无法解决当前消费者核心“痛点”。中国消费者的DIY能力在短时间内难以提高,除了非常简单的零部件之外,绝大多数汽车零部件依然需要由汽修店来安装,而大型电商平台如天猫、京东在简单汽车用品及零部件的供应方面已具备较大的平台优势。

 

    随着快修连锁店逐渐成为维修保养后市场服务的核心,B2B电商模式可以更好地服务于快修连锁品牌的崛起,依托数据及平台优势帮助其提高供应链效率。